本资源内容包括：开题报告
一、《XXX路与XXX路交叉口交通设计》-资源截图
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本设计项目的背景、意义和应用前景，国内外设计概况，发展趋势，立论依据，本项目的特色或创新之处，设计方案的可行性分析和已具备的设计条件以及主要的参考文献、软件等： 一、本研究项目的背景、意义 1、本设计项目的背景 近年来，随着我国城市机动车拥有量的急剧增长，交通量的日益增加，城市道路交通状况日趋紧张；同时，道路交通设施不完善、交通结构不合理、混合交通严重问题。加重了城市道路的交通压力。如今，交通拥堵已经成为备受关注的世界性问题，几乎所有城市都不同程度地受着这一问题的困扰。 国内外许多研究表明，路段不会因为通行能力不足而产生阻塞，所以交通拥挤现象的主要发生在交通路口，即城市道路信号交叉口。城市道路交叉口是城市的重要节点，是人、车的主要交汇处，也是冲突点多、秩序混乱、交通事故的多发地带，车辆和行人的交织使该出的交通状况尤其复杂，其复杂性使得越来越多的信号交叉口交通量趋于饱和。信号交叉口的拥堵造成城市交通压力大，城市交通优化师大势所趋，迫在眉睫的问题。 本设计项目的背景、意义和应用前景，国内外设计概况，发展趋势，立论依据，本项目的特色或创新之处，设计方案的可行性分析和已具备的设计条件以及主要的参考文献、软件等。 2、本研究项目的意义 通过对海湖路五四大街交叉口交通调研找出道路上的车辆行驶特性，在交叉口通过人工采集车辆数据进行道路的调查与分析工作。得出道路实际运行情况。对交通交叉口进行合理的改善，提高城市道路的通行能力。合理的改善老旧道路的通行能力解决沉重的城市交通压力。全面提高道路的现代化服务水平，减少城市发展带来的日益严重的交通压力，缓解城市的交通压力。我国的城市道路许许多多的交叉口普遍存在一些问题。 （1）交通信号灯的设置时间不合理，难以起到快速的交通分流。 （2）道路交通标线，交通标志以及道路安全护栏的设置不合理性导致交通安全问题。 （3）道路交通的环境与道路景观缺少人性化设计，布局不合理造成交通拥堵，导致城市交通的混乱。 合理的增强道路的基础设施建设，提高通行能力。加强道路服务水平，交通指示灯调节交通。通过自己调查与分析，找出城市道路服务水平的不合理处，通过借鉴他人成果和自行研究为城市的道路优化找出一些提高其通行能力的解决措施以及方案。 二、国内外研究的现状 2.1国内研究现状 根据研究发现，中国目前的交通状况类似于美国的四五十年代，汽车数量急剧增加，公路建设处于发展状态，我国现有的通行能力指标研究成果并不能满足现在的交通状况，长期以来由于我国对道路通行能力的研究尚未形成统一的、系统的方法，缺少适合我国国情的参数、模式和通行能力分析体系，我国通行能力研究一直是一个薄弱的环节，《公路工程技术标准》中所才用的通行能力，基本沿用了国外的一些研究成果，不能反映我国道路交通的实际运行特征。 长安大学贾彪提出随着社会经济快速发展,城市化进程加快和机动车辆的迅猛增加,城市交通问题日益严重。城市主干路是城市交通的主要承担者,因此对城市主干路的交通组织优化研究是缓解和改善城市交通的主要内容。以城市主干路为研究对象,对城市主干路交通组织优化中最主要的交通渠化和交通信号协调控制两个主要方面做若干研究,分别从空间和时间上实现主干路交通流的合理、有效、快速通过。首先对主干路路段交通组织,包括路口路段结合部车道组织、路段行车道组织、行人过街组织、公交组织、路段车速组织等交通组织进行深入分析,给出了路段交通组织优化流程。论文通过采用交互式和同步式组合的方式对干路交通信号进行协调控制,实现主干路交通流双向绿波通过。城市道路交叉口是城市道路网络的节点,交叉口的交通流如果不能很好的理顺,就会成为主干路的瓶颈。主要分析了交叉口交通特点,通过对交叉口渠化方法特别是信号交叉口的渠化分析,得到可以通过对交叉口进行时空结合控制的优化思想,来减少交叉口处的交通冲突点,提高路口的通行能力和交通安全性。以邯郸市光明—和平交叉口北段主干路的交通调研,并进行协调控制优化,实现了主干路交通流双向绿波带通过。交通信号协调控制研究是主干路交通组织优化的主要内容也是研究的重点[1]。 山东科技大学刘荣华对城市主干道的交通研究认为随着社会经济的发展、城市化进程的加快和机动车辆的迅猛增加，城市交通问题日益严重。城市主干道是城市交通的主要承担者，因此对城市主干道的交通组织优化研究是缓解和改善城市交通的主要内容。以城市主干道为研究对象，对城市主干道交通组织优化中最主要的交通渠化和交通信号协调控制两个主要方面做若干研究，分别从空间和时间上实现主干道交通流的合理、有效、快速通过。首先对主干道路段交通组织，包括路口路段结合部车道组织、路段行车道组织、行人过街组织、公交组织、路段车速组织等交通组织进行深入分析，给出了路段交通组织优化流程。城市道路交叉口是城市道路网络的节点，交叉口的交通流如果不能很好的理顺，就会成为主干道路的瓶颈。首先分析交叉口交通特点，通过对交叉口渠化方法特别是信号交叉口的渠化分析，得到可以通过对交叉口进行时空结合控制的优化思想，来减少交叉口处的交通冲突点，提高路口的通行能力和交通安全性。以赣州市红旗大道西段红环交叉口为实例进行多相位渠化控制方案的设计；并对联接红旗大道东西两段的南门口广场转盘进行了采用信号控制的可行性研究。交通信号协调控制研究是主干道交通组织优化的主要内容也是研究的重点。通过对赣州市红旗大道东段的交通调研，分别采用图解法和数解法对干道上五个连续的交叉口进行了交通信号的协调控制；通过采用交互式和同步式组合的方式对干道交通信号进行协调控制，实现主干道交通流双向绿波通过；通过对两种线控优化方法进行评价分析，对其进行了改进。交通系统是一个复杂、时变的系统，传统的以建立精确数学模型为前提的控制思路已经很难达到满意解。而不依赖精确数学模型但具自学习、自适应和良好非线形逼近能力的智能控制理论被引入到交通控制中来。作为智能控制理论中主流的模糊控制和人工神经网络各具特色，但又各有缺陷，如果将两者组合，便可互补长短。并提出的将专家系统应用到交通信号控制中无疑将为城市交通信号控制策略开辟新的途径。最后对全文进行了总结，并对城市交通组织优化研究方向进行了展望[2]。 2.2国外研究现状 道路通行能力的研究始于美国，从20世纪40年代起，尤其是第二次世界大战以后，美国为了加强国防和适应战后经济发展的需要，加速建成了全国公路网。在建设中，针对公路的规划、设计、修建养护及运营管理中出现的问题，开始了道路通行能力方面的研究，以求使公路建设在合理、科学、规范的基础上进行。随着社会的发展，国外发达国家经济发达，配到的其他道理附属设施全面，为车辆行驶提供科学化的道路服务。很少国家会出现打的交通问题。 三 发展趋势 我国的私家车拥有量不断增加，给城市交通带来的巨大的压力。限制私家车的数量可以缓解当前比如我所在的西宁市的交通压力，以及合理的改善老旧道路的通行能力，渠化交叉路口的车辆，改变指示灯的时间。提高道路附属设施的建设，科学的分配每个车道的车辆数，建立缓解交通压力的停车场，提高城市道路的通行能力。加大其他城市交通的建设，建立西宁市的轨道交通和合理的公交车道路线来分散疏散城市内的人口流动和城市内汽车的数量。 五、主要的参考文献及规范 1.城市交通相关规范及标准： 1.1《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 1.2《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82—2009） 1.3《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 1.4《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 1.5《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011） 1.6《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 1.7《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.8《道路交通流量调查》（GA/T 299-2001） 1.9《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75-97） 1.10《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-91）级配碎石配合比设计与施工工艺相 关规范及标准 2参考文献 [1]贾彪.城市主干道交通组织优化研究[D]. 长安大学 2011. [2]刘荣华.城市主干道交通组织优化研究[D]. 山东科技大学 2007. [3]徐吉谦.《交通工程总论》2008 [4] 中华人民共和国国家标准.GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范[S].北京；中国计划出版社，1995. [5]中华人民共和国国家标准. GB5768-1999 道路交通标志标线[S].北京；中国标准出版社，1999. [6]中华人民共和国国家标准. CJJ 37-1990 城市道路设计规范[S].北京；中国建筑工业出版社，1991. [7][德]汉斯· 洛伦茨.公路环境与线性设计[M].[日]中村英夫，中村良夫，编译.赵恩堂，张文魁等译.北京：人民交通出版社，1994. [8]王仲.北京市交通组织优化与管理评价体系研究[D].北京工业大学，2000. [9]日本 《平面交叉口的规范与设计》 [10]刘新华 《交叉口交通组织优化方法研究》[D]. 长安大学 2006 [11]石建 《城市道路平交口交通组织设计研究》 [12]李美玲 《信号交叉口交通组织优化方法研究》[D]. 北京工业大学 2004. [13]姚新蕊 《浅谈平面交叉口交通组织》2011. |
